卖一台车亏10万蔚来必须听劝了（蔚来每卖出一辆36万的车,赔54万）
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蔚来卖一辆车亏损超10万,且将越卖越亏,车的成本为何这么高?
1、尽管按照年报中新车销售数据来计算，2022年，蔚来的平均售价超过37万，理想的平均售价超过33万。但均价更高的蔚来比理想压力大得多。 最大的分化体现在毛利率上：2022年理想全年毛利率14%，基本上保持着理想20%毛利率的小目标，而蔚来的毛利率则降至4%。
2、年Q2毛利润率回正，费用率大幅下降，经营亏损率骤然降至31%，每卖一辆车毛亏损14万，还要摊1万市场/行政费用（2019年Q4要18万元）。除此之外，蔚来还承诺终身免费维修、终身免费换电，车主最担心的是企业做不下去。大家说这能不亏吗？小鹏的亏损能力也不弱。
3、极氪和深蓝倒是亏损得较少，但这也只是比较而言。实际上一家亏10亿，一家亏8亿，这得卖多少家用车才能赚回来。但它们也在证实一点，那就是除非做到理想和埃安那样的体量，要不然也是很难盈利的。极氪在平均成交价格上与蔚来和理想相近，每月1万多台的销量其实也不算差，旗下的车型也不算多。
4、而小鹏与蔚来境况就没有那么好了，卖出了更少的车，获得更少的收入，同时经营亏损还在进一步扩大，归根结底，还是销量不高，在这一场生存赛中，蔚来与小鹏目前落了下风。 小鹏汽车CEO何小鹏曾说：“汽车行业的淘汰才刚刚开始，年销量达到300万台的厂商将获得资格，未来10年只有8个主流厂商会留下来。
5、车企布局大电混，也是追求规模和效益使然。2024年，电混车型销量达511万辆，同比增长83%，高出纯电动68个百分点。可以说，行业已经达到无车企不电混的局面。鉴于纯电车型卖的越多亏的越多，电混车型规模快速上量，可以很好降低成本。
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